Tiempo de operación y amplia aplicación de molinillo industrial.

La prueba de carga en vacío de la máquina principal de la trituradora de polvo industrial debe ser estable, y la temperatura máxima del aceite lubricante no debe exceder los 800 ° C durante el funcionamiento. El aumento de temperatura no debe exceder los 400c. El tamaño del engranaje cónico del analizador debe ser suave, sin ruidos anormales, y garantizar el flujo suave del aceite. El soplador debe observar la dirección de rotación. No debe haber ningún sonido y vibración anormales. La temperatura máxima del rodamiento no debe exceder los 700c, y el aumento de temperatura no debe exceder los 350c. Cumplir con la prueba de ejecución. La operación de prueba de carga de aire demuestra que la operación de prueba se puede realizar solo cuando los componentes pueden trabajar normalmente.

La máquina industrial de molienda de polvo cumple con el tiempo de funcionamiento de prueba de no menos de 8 horas, la máquina de molienda debe funcionar normalmente y la parte de transmisión no debe tener ruidos anormales ni vibraciones de impacto. La temperatura máxima de los rodamientos y del aceite lubricante no supera los 800ºC, y el aumento de la temperatura no supera los 400ºC. No debe haber fugas de aire en el contacto de las bridas en la instalación de la tubería. La salida de fresado alcanzó el objetivo especificado. Ajuste la velocidad del analizador para controlar el tamaño de partícula del producto terminado dentro del rango de 0.44-0.125 mm. Después de pasar la carga de aire y la carga para hacer que la operación pase, apriete nuevamente el sujetador y póngalo en operación normal.

Las máquinas industriales de molienda de polvo son ampliamente utilizadas en centrales eléctricas de carbón. Sin embargo, la vibración del eje de transmisión y los dientes rotos de los conos pequeños siempre han plagado la producción segura del sistema. En el período anterior, el sistema de fresado de nuestra fábrica también se vio afectado por estos dos. Los problemas de los defectos incluso afectaron el suministro de combustible de la unidad. Después de repetidos ajustes realizados por el personal de mantenimiento, el efecto fue notable, y la vibración del eje de transmisión fue inferior a 0.08 mm.

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